AVENTICS鎖緊氣缸用途特點:

當汽缸結合面大面積漏汽，間隙在0.50mm左右時，為了減少研刮的工作量，可用涂鍍的工藝。用汽缸做陽極，涂具做陰極，在汽缸的結合面上反復涂刷電解溶液，涂層的厚度要根據(jù)汽缸結合面間隙的大小而定，涂層的種類要根據(jù)汽缸的材料和修刮的工藝而定。噴涂就是用專用的高溫火焰噴槍把金屬粉末加熱至熔化或達到塑性狀態(tài)后噴射于處理過的汽缸表面，形成一層具有所需性能的涂層方法。

ISO圓柱體為無數(shù)所有行業(yè)的應用程序，可在范圍內使用。

•重量輕、效率高，功能震設計

結構特點夾緊滑塊制動裝置

活塞- ?63 mm

活塞直徑63 mm

合適的活塞桿直徑?20 mm

活塞桿延長裝置165 mm

壓縮空氣連接G 1/8

無桿氣缸在緊湊型中提供優(yōu)化的行程長度尺寸，節(jié)省空間，便于更好的機器或氣動系統(tǒng)設計。

•橢圓形活可實現(xiàn)更高的負載和扭矩當空間非常寶貴時，這是的選擇。

•泄漏和廣泛的速度范圍壽命和更大的靈活性

•一體式滑塊和活塞，可提高穩(wěn)定性提高定位并加快循環(huán)時間

•減少振動、噪音和循環(huán)時間，這意味著

從長遠來看，系統(tǒng)將持續(xù)更長時間，運行更快

防止危險移動（1 類達到 PL c 性能等級，“經(jīng)驗證的元件"）

通過夾緊和單側加壓保持上端位置（4 類達到 PL e 性能等級）

中止危險位移（緊急制動）

較高的 B10d -動態(tài)制動值：兩百萬次循環(huán)

功能靜態(tài)固定, 動態(tài)制動

功能保持和制動：彈簧力不可調, 釋放：壓縮空氣

AVENTICS鎖緊氣缸安裝：

1、鎖緊狀態(tài)下，在兩側氣口無加壓狀態(tài)下對氣口A進行壓力供給的話，存在類似鎖緊未解除，或鎖定突然解除，活塞桿飛出的大危險。解除鎖定機構時，務必

鎖定機構不帶負荷狀態(tài)下進行解除。

　　2、若使用快速排氣閥加快下降速度，有時氣缸本體要比鎖銷先開始動作，而無法進行正常解除。因此請不要對帶鎖氣缸使用快速排氣閥。

3、請不要使用三位電磁閥：請不要與三位（特別是中封型金屬密封式）電磁閥進行組合使用。帶鎖定機構側的氣口內若封有壓力的話，鎖定將不起作用。此外

電磁閥泄漏的空氣還會進入氣缸，過一段時間后鎖定也會解除。

　　4、鎖定機構側若承受背壓的話，有時鎖定會解除，因此請使用單體或集成的個別排氣型電磁閥。

　　5、帶可調緩沖的氣缸情況下，若鎖定機構側的氣緩沖閥針擰得過度的話，活塞有時會在行程終端產(chǎn)生約束，造成鎖定機構的破損，因此應調節(jié)針閥使活塞不會

　　6、對鎖定機構手動操作完畢時，務必把手動裝置復位至原位。此外，請不要在調節(jié)以外的時間進行手動操作，不然會比較危險。

　　7、Aventics氣缸安裝及調節(jié)時請解除鎖定：在鎖定狀態(tài)下進行安裝等作業(yè)的話，有時會引起鎖定部位破損。

　　8、請不要同時使用多個氣缸：請千萬不可使用2個以上的帶鎖氣缸同時驅動一個工件的使用方法。有時其中一個氣缸的鎖定會無法解除。

　　9、請在排氣節(jié)流控制狀態(tài)下使用速度控制閥：在進氣節(jié)流控制中，有時會無法解除鎖定。

　　10、在帶鎖側，請務必使用到氣缸行程終端：氣缸的活塞若未到達行程終端，鎖定可能會不起作用或鎖定無法解除。

    11、手動操作非鎖定式解除方法：將手拉桿擰入防落活塞，并用20N以上的力將螺栓拉出4mm，防落活塞移動后便可解除鎖定。（無負荷水平安裝時或相反側后，防落活塞通過止動彈簧的作用返回到原始位置并進入到活塞桿溝槽中，活塞變成鎖定狀態(tài)。